Uniek ontworpen roltrap

De belangrijkste parameters van de roltrap zijn: Hefhoogte: over het algemeen binnen 10 meter en in bijzondere gevallen tientallen meters. Kantelhoek: over het algemeen 30 °, 35 °. Snelheid: over het algemeen 0,5 m / s, sommige ladders kunnen 0,65 m / s, 0,75 m / s bereiken Stapbreedte: 600 mm, 800 mm, 1000 mm. Theoretische transportcapaciteit: Berekend op basis van de snelheid van 0,5 m / s, is de transportcapaciteit van verschillende stapbreedten 4.500 mensen / uur, 6.750 mensen / uur en 9.000 mensen / uur. Trapsteek, sleepkettingsteek, enz. Kan op grote schaal worden gebruikt in stations, dokken, winkelcentra, luchthavens en metro's en andere plaatsen waar mensen geconcentreerd stromen.

Aanvraag sturen

Productdetails

De belangrijkste parameters van de roltrap zijn:

Hefhoogte: over het algemeen binnen 10 meter, en in bijzondere gevallen tientallen meters.

Kantelhoek: over het algemeen 30 ° , 35 ° .

Snelheid: over het algemeen 0,5 m / s, sommige ladders halen 0,65 m / s, 0,75 m / s

Stap breedte: 600 mm, 800 mm, 1000 mm.

Theoretische transportcapaciteit: Berekend op basis van de snelheid van 0,5 m / s, is de transportcapaciteit van verschillende stapbreedten 4.500 mensen / uur, 6.750 mensen / uur en 9.000 mensen / uur.

Stapsteek, sleepkettingsteek, etc.

Kan op grote schaal worden gebruikt in stations, dokken, winkelcentra, luchthavens en metro's en andere plaatsen waar mensen geconcentreerd stromen.

De roltrap bestaat uit een ladderpad (getransformeerde platenbaan) en aan beide zijden leuningen (vervormde transportband). De belangrijkste componenten zijn treden, tractiekettingen en tandwielen, geleidingsrailsystemen, hoofdaandrijfsystemen (inclusief motoren, reductietandwielen, remmen en tussenliggende aandrijfschakels, enz.), Aandrijfassen, ladderspanners , leuningsystemen, kammen en roltraps en Elektrische systemen. De trede wordt horizontaal verplaatst bij de passagiersingang (gemakkelijk voor passagiers om de trap op te lopen), en vormt dan geleidelijk een trede; de trede verdwijnt geleidelijk bij de uitgang en de trede beweegt weer horizontaal. Deze bewegingen worden gerealiseerd doordat het staphoofdwiel en hulpwiel langs verschillende stapgeleidingsrails lopen.

Uniquely designed escalator

1. Geoptimaliseerd ontwerp bespaart ruimte.

2. Minimale overspanning, waardoor het landoppervlak enorm wordt bespaard.

3. Compact ontwerp van de putdiepte, meer vrije civiele lay-out.

4. Expert in het oplossen van stedelijke transportoplossingen voor zwaar verkeer.

Innovatie erven, eerst het concept van de mensheid integreren, geavanceerd ladder- en riemontwerp, soepele en comfortabele bediening; plechtige en ronde leuningang en verkeersstroomlichten, die uniek en dynamisch zijn; leuningen, binnen- en buitenafdekplaten, plinten en frontplanken De perfecte verbinding en de draaibeweging van de grote booguiteinde-armleuning zijn natuurlijk en mooi.

De roltrap wordt veel gebruikt in luchthavens, treinstations, high-end hotels, centrale zakenwijken (CBD), grote winkelcentra, openbare voorzieningen en andere plaatsen, wat een prachtig landschap toevoegt aan moderne gebouwen.

Door (optioneel) technologie met variabele frequentie aandrijving wordt de roltrap een model van energiebesparing; de radio- en televisiesensoren bij de ingang en uitgang van de roltrap detecteren de stroom van mensen in realtime om een automatische werking en energiebesparing te bereiken.

Geavanceerd microcomputerbesturingssysteem en aandrijfapparaat, hoogwaardige aandrijfketting en automatisch smeersysteem worden toegepast om de roltrap een hoge levensduur en een laag energieverbruik te geven, waardoor de veilige, betrouwbare en stabiele werking van de roltrap wordt gegarandeerd.

Enterprise Introductie

Uniquely designed escalator